А дэ блютус???

Перекласти статтю українською

О том, как решать авто-мобильную проблему

Вопрос, извлеченный из бородатого анекдота и вынесенный в заглавие записи, скоро рискует попасть на язык другому герою смешных историй – пресловутому сержанту Пэтрэнко, гаишнику, вскармливающему пятерых детей.

17 ноября вступили в силу новые штрафы и поправки к правилам дорожного движения. Помимо прочего, гаишники смогут наказывать автомобилистов за разговор по мобильному за рулем. Если раньше за такую вольность полагалось лишь устное предупреждение, то теперь будут жестоко бить рублем – каждый раз, совмещая вождение с разговором по телефону, рискуешь потерять от 425 до 510 гривен.

Как это всегда у нас бывает, сначала поднимется волна народного возмущения против драконовских законов. Потом она наткнется на вполне логичную встречную волну – мол, эти водилы совсем охренели, давят пешеходов, велосипедистов, отравляют атмосферу, короче, давно пора найти на них управу…

На самом деле, и возмущаться-то нечего. Запрет на разговоры при вождении существует в ряде европейских государств, 22 американских штатах, а также в России. Это почти общепринятая практика, продиктованная интересами безопасности водителей, пассажиров и прочих участников дорожного движения. Для управления автомобилем нужны две ноги и две руки (если конструкция машины не предполагает иного), причем и это не гарантирует безопасности на дороге. А если одна рука водителя занята телефоном, то риск создания аварийной ситуации возрастает на порядок (такие водители попадают в ДТП вдвое чаще). У нас же каждый второй за рулем – супергерой, легко управляющий машиной с помощью трех пальцев и проводящий львиную долю пути в общении. И они повинны во внесении поправок не меньше жадных милицейских чиновников, которые, естественно, тоже своего не упустят.

Итак, кто виноват - мы определили. Осталось выяснить, что делать. Конечно, можно отключать мобильный каждый раз, садясь за руль, но ведь это, в конце концов, не самолет. Можно пополнить список постоянно нарушаемых правил еще одним и стараться не попадаться «на горячем» блюстителю дорожного порядка. Но есть и третий путь.

Думаю, подавляющему большинству читателей Инфопорна доводилось хоть раз в жизни распаковывать свежеприобретенный мобильный телефон и находить там, помимо самого средства связи, наушники на проводе. Это «хэндсфри», или проводная стереогарнитура – она позволяет слушать встроенные в телефон радио и плеер и, кроме того, говорить по телефону без рук. Удобная штучка, очень дешевая, свободно докупается, если в комплекте с телефоном ее нет. Хорошее ли это решение авто-мобильной проблемы? В большинстве случаев – нет. Дело в том, что закрывать наушниками оба уха при вождении – тоже не есть хорошо. Можно изощряться, сбрасывать один наушник вниз, вот только зачастую он тянет за собой и другой. Да и слышимость страдает.

Есть два класса устройств, которые в данной ситуации, как говорится, решают. Первый – это Bluetooth-гарнитуры, в обиходе называемые просто «блютус». Они все чаще встречаются и среди пешеходов, хотя гламуро-бомонд подобные устройства не оценил – видимо, сказывается сходство со слуховыми аппаратами. Такая штуковина соединяется с телефоном без проводов по протоколу Bluetooth и передает речь собеседника в динамик у самого слухового канала. Гарнитура подхватывает и вашу речь с помощью микрофона, передавая ее в обратном направлении. При входящем вызове пользователь не глядя нажимает, как правило, единственную кнопочку на корпусе наушника, и соединяется со звонящим.

Такая «подвеска» на ухе может вызывать дискомфорт, но для привыкания хватает одного дня, а научиться пользоваться можно за 5 минут. Хорошие гарнитуры поддерживают возможность голосового набора, при котором водитель, желающий позвонить, просто нажимает на кнопочку (опять-таки, это можно делать не глядя, оторвав руку от руля всего на секунду) и называет имя абонента, с которым хочет связаться. Цена на такие гаджеты колеблется в пределах от 100 до 600 гривен, хотя уже довелось видеть рекламный щит одного из киевских супермаркетов, предлагающих «блютусы» по 80 гривен – их маркетологи быстро смекнули, чем пахнет дело. Еще бы – за один штраф можно купить 5-6 гарнитур!

Ко второму классу относятся еще более специфические устройства – автокомплекты громкой связи. Тут уже все по-взрослому, почти из серии «умный дом». Есть, правда, экземпляры попроще – они стоят около 100 долларов и крепятся к солнцезащитному козырьку автомобиля. С телефоном они сопрягаются с помощью все того же Bluetooth-чипа. При входящем звонке нужно поднять руку и нажать на кнопочку – эффект будет схож с режимом громкой связи в телефоне, только звук четче и качественней. Рулишь себе и разговариваешь. Наиболее навороченные автокомплекты оснащаются цветными дисплеями и крепятся на приборной панели, они копируют в себя телефонную книгу и вы видите фамилию звонящего почти рядом со спидометром. Соединение, по традиции, находится на расстоянии одного нажатия на кнопку. Такая штука вполне может стоить 300 долларов, и тех, кто ее покупает, вряд ли испугаешь штрафом.

Есть, конечно, и лирические технофобы, которые не знают, на что в телефоне Bluetooth, но машину имеют. В их случае неплохо обзавестись хотя бы автомобильным держателем для телефона, чтобы при случае активировать в нем громкую связь.
Возвращаясь к нововведенным нормам, отмечу, что если эти меры позволят спасти хоть несколько человеческих жизней, то оно того стоит. Конечно, остается очень много вопросов. Как работник ГАИ будет определять, говорил ли водитель по телефону? На основании визуального восприятия? А если ему показалось и человек просто-напросто в ухе ковырял? Вроде не запрещено пока. Или гаишник будет список последних вызовов смотреть? К тому же, львиная доля автомобилей комплектуется тонированными стеклами, за которыми вряд ли удастся хоть что-то разглядеть. Или взять пробки, которые по утрам и вечерам превратились в норму жизни для киевских водителей. Разве запрещено позвонить и предупредить начальника/подчиненного об опоздании, если машина стоит в мертвом заторе где-нибудь посреди моста через Днепр? Есть подозрение, что вступили в силу далеко не идеальные правила дорожного движения - и на нашем веку дорожную конституцию перепишут еще не раз.

Вячеслав Блютусов

(3 голосів, середня оцінка: 5 з 5)

 Loading ...