Заграница нам поможет, или Чего стоит Low cost?
Ігор Дейний // 24 червня 2008
Несколько месяцев назад наши западные соседи раструбили о том, что в ближайшее время на рынок Украины выйдут несколько польских недорогих авиакомпаний. И билет из Катовице и Кракова до украинских городов будет стоить в среднем 20 долларов. В Польше такая практика уже наработана. Поляки давно наслаждаются умеренными ценами на путешествия в европейские страны. Если все это перейдет с газетных полос в реальность, отечественным авиаперевозчикам-«гигантам» можно будет «нервно курить в коридоре». Их услугами будут пользоваться либо принципиальные богачи, которые не переносят эконом-класс, не говоря уже о пересадках, - либо клиенты, которым срочно надо добраться до одной из европейских столиц. Всем остальным перелет, к примеру, в Лондон и обратно с пересадкой в Кракове обойдется примерно в полтора раза дешевле (это если считать, что к двадцати долларам билета из Киева в Краков добавятся аэропортовые сборы в 30$).
Но пока в списке партнеров Минтранса поляков нет. Есть венгры, которые обещают ну очень уж демократические цены на билеты. Самый дешевый, если верить официальному сайту компании – 48 гривен. Это если без багажа (с ним придется выложить еще 100 – 150). И при условии покупки билета за 3 месяца. Чем позже возьмешь, тем больше заплатишь. Вот только надо забыть о некоторых услугах. К примеру, об обеде на борту. Ну, да и черт с ним! Я ведь никогда на борту и не обедал. Главное – выгодно! Смущает один момент – если не летишь, билет оставь себе «на память». Никто его обратно не примет.
Кстати, с билетами у венгерской компании вообще интересная история. Продавать их перевозчик начал еще до того, как официально получил лицензию. Отечественные аналитики уверяют, что это незаконно, и прогнозируют проблемы в день вылета. А точнее — НЕвылета. От этого могут пострадать несколько тысяч человек, которые решили сэкономить и заранее побеспокоились о проездных документах.
В Авиаадминистрации считают, что проблемы нет, и ведут переговоры еще с несколькими иностранными компаниями. Известны, по крайней мере, три. GermanWings - “дочка” компании Lufthansa, европейская компания Centralwings и перевозчик из Эмиратов – Air Arabia. Причем, две из них не рассматривают внутренние рейсы, как первоочередную задачу. Немцы желают сначала «получить» полеты между Германией и Киевом. И только потом, если все будет устраивать, согласны подумать над рейсами между украинскими городами. Такие же планы и у арабов. Сначала летать из Киева в Шарджу и обратно, а потом по Украине.
И вполне возможно, что транспортное руководство поддержит иностранных перевозчиков. Ведь, если они выйдут на отечественный рынок, тут наконец-то, появится конкуренция. А именно этого и хотят чиновники. Мол, пассажирам от этого станет только лучше. И выбор больше, и цены ниже. Не все эксперты, правда, разделяют мнение транспортников. Они боятся, что вслед за «нервным перекуром в коридоре» и вынужденным снижением цен на внутренние маршруты украинским компаниям придется не сладко. Вплоть до банкротства. Якобы, останутся, в конце концов, на нашем рынке только иностранцы. Только и тут эксперты не радуют позитивными прогнозами. Говорят, когда на рынке не останется украинских компаний, зарубежным капиталистам ничего не будет стоить взвинтить цены обратно.
Так что, когда буду выбирать перевозчика, в очередной раз подумаю о целесообразности выбора отечественного «производителя».
Игорь Дейный
малюнок звідси
Обговорити статтю на Форумі »»
(3 голосів, середня оцінка: 5 з 5)
Loading ...
Европа, это конечно хорошо, а вот как быть с сев/ам.континентом! Аэросвит выкручивает руки своими ценами. Начинали с $800, сейчас хотят $1,500. Компания становится монополистом. Приходится летать через Москву. У них связь налажена со всеми компаниями, включая и ТрансАэро. Украинцы, шевелитесь!
24 червня, 2008 о 1:16Я особисто, тільки за, при умові, що низькі ціни на квитки не відобразяться на безпеці польотів !
24 червня, 2008 о 1:50Не умеешь результативно работать - нафиг с рынка.
24 червня, 2008 о 8:10Бояться, что отечественные закушавшиеся (или просто не эфективные) авиаперевозчики обанкротятся - это смешно.
А про ВизЭйр - компания уже не выполнила свои обещания, данные в момент получения лицензии, сняв большую половину рейсов. ИМХО этой конторе нужна была лицензия для полетов из-за рубежа в Украину.
Поживем-посмотрим, как все будет.
З.Ы. А авиатопливо в Украине и Грузии самое дорогое в европе, что действительно мешает дешевым перелетам. Думаю на этом тоже “кто-то” весьма не кисло зарабатывает.
свободная конкуренция все разрулит
Только и тут эксперты не радуют позитивными прогнозами. Говорят, когда на рынке не останется украинских компаний, зарубежным капиталистам ничего не будет стоить взвинтить цены обратно.
*************
наглое вранье.
Люфтганзе придется снизить цены, если здесь будет хотя бы еще одна иностранная авиакомпания. Смотрите мобильную связь - когда-то было 2,70 за минуту и входящие платные
Ведь, если они выйдут на отечественный рынок, тут наконец-то, появится конкуренция. А именно этого и хотят чиновники.
24 червня, 2008 о 8:29*************
Не верится! У нас появились добросовестные чиновники
DioLY
24 червня, 2008 о 9:36С этим как раз всё более менее (если конечно смотреть по сравнению с нашими компаниями). У Wizz Air абсолютно новый самолёт. Только эксплуатировать его будут нещаджно вот и всё.
Как шутил Винский: “Почему бы не выдать лицензию компании у которой единственный в Украине новый самолёт?” (тонко намекая на то, что у всех остальных в Украине хлам, а не самолёты)
Мне, радостно, наконец, кто-то рорвал эту круговую поруку “лидеров рынка” (я уверен так они себя и называют, забирая за полёт из Киева в Донецк 200 баков, при том, что у лоу костов полёт из Лондона в Прагу стоит 60 евро).
Кроме всего позитивного стоит ожидать мощнейшего экспоненциального притока туристов (поскольку нынешние цены недоступны даже для рядовых жителей западной европы с их-то достатками!). И вообще нахрен Украине компании, которые за 8-10-15 лет, такие жадные, что не смогли даже парк своих судов обновить?
Панове, добре що серед нас є такі оптимісти як дехто тут з дописувачів. Але хабарництво особливо великими сумами як і продажність українських чиновників ще ніхто не відміняв. (Наче ж “просто” для “розуміння” - що завадить українським монополістам домовитися з потрібними запроданцями? WTO?) Буде добре як ті ціни не будуть хоча б рости “експоненційно”.
24 червня, 2008 о 10:39Sadhak
Чем определяется цена? Спросом и предложением. Если предложение больше - цены падают. Если спрос больше - цена начинает рости. Это же известная аксиома. А если предложение “чуть-чуть” ограничить? Это ситуация монополизма. Она везде у нас. На любом рынке: продукты, недвижимость, продажа автомобилей, авиаперелёты. А что монополист? Он спокойно курит и рубит бабло (попросту грабит). И при этом гордо называет себя “лидер рынка” и не забывает “просто” для “розуміння” договариваться с “запроданцами”. Этих сволочей ненавижу. У них психология совдеповского продавца, которому начхать на клиента. И я с большим удовольствием буду наблюдать, как невидимая рука рынка оттяпывает у них филейные места
Как только она появится произойдёт чудо и вы будете наблюдать как ценники в магазинах два раза в день переписывают в сторону уменьшения.
24 червня, 2008 о 11:02У нас нет конкуренции, потому, что всё подмазано.
у реально ринкових умовах, та ще й при реально сліпій феміді більшість тутешніх мільярдерів вродовж року перетворилися б, у найлегшому для них випадку, на тисячників
24 червня, 2008 о 11:25“Проходил мимо”, хто нам винен, що закони не працюють, і що все навколо продається й купляється - всі суди й чиновники. І таке враження, що всіх така “система” влаштовує - не влаштовує когось тільки його місце у тій “системі” - мало “вигідних місць”. Кожен дбає за свою тільки шкуру, а колективна свідомість відсутня. Як з тими “щепленнями” - над цілою країною нахабно проводяться експерименти зі стерилізації чи біс знає з чого - декілька журналістів і ще кілька порядних людей “переймаються” - іншим - “до дупи” (чи там ще до “чого”); все спокійно, чекаємо продовження.
24 червня, 2008 о 11:50>> Анонімний:
“у реально ринкових умовах, та ще й при реально сліпій феміді” - не можуть бути “реально” ринкові умови “при сліпій феміді”.
Sadhak
Согласен. Люди идут в большинстве своём во власть, чтобы заниматься бизнесом и зарабатывать деньги.
24 червня, 2008 о 12:31Эх нет механизма контроля со стороны народа. А народ в свою очередь не понимает из-за чего весь сыр-бор с ценами, и что с этим можно сделать
Да и пассивные люди сами по себе.
2_Sadhak:
24 червня, 2008 о 15:31феміда, щоб важити беспристрасно на своїх терезах, мусить бути саме сліпа (як її ромеї колись були з натури сфотаграфували)
*:24 червня, 2008 о 15:31 - 2_* так, звичайно. Перепрошую.
24 червня, 2008 о 16:11Спасибо. То, что нужно ))
27 червня, 2008 о 8:48Спасибо
27 червня, 2008 о 8:50Очень было интересно читать, спасибо!
27 червня, 2008 о 12:41ВИзэйр с новыми Эйрбасами и аэросвитовскими и польскими экипажами это однозначно лучше, чем Аэросвит-МАу с заоблачными ценами (до 1000у.е. Киев-Симферополь бизнес-класс по причине отсутствия обычного
) по Украине. + бешеное топливо + очень сильно б/у боинги и т.д.
23 липня, 2008 о 12:16Побольше таких авиакомпаний (и не только “лоукостов”) - пассажирам большой плюс, а то, что украинцы не умеют работать, а только наваривать “на сейчас” (не обновляя авиапарк и имея долги по всем аэропортам мира), так это их личное.