Что скрывает пан Винский?

Можно подумать, что он скрывает своё теперешнее имущественное состояние. Может быть и так. Но, как мне представляется, главным секретом пана Винского является его желание сделаться местным олигархом или, если выражаться точнее, олигархито (олигархчиком), поскольку для того, чтобы стать олигархом, всё же нужны хоть какие-то, но мозги. Ну, сами посудите, какие мозги должны быть у человека, чтобы на третий день нахождения в должности выдавать предписание начальникам портов «дать на утверждение планы развития портов».

Срок исполнения при этом ставить – конец января. С учётом праздников и выходных дней получается, что начальники портов должны были за пару недель слепить и представить на утверждение Винскому какие-то «планы».

Любому сколь-нибудь понимающему в жизненных реалиях человеку понятно, что план развития (он же – перспективный проект) морского торгового порта - это серьёзная научная работа с привлечением профильного института (институтов), которая включает в себя массу изысканий: начиная от исследований гидрологического режима и заканчивая экономическими расчетами эффективности будущих капиталовложений.

Давать же такое поручение – это расписываться в своей заангажированности настолько явно и зримо, что даже неудобно за работников портов, которых пан Винский, таким образом, выставил дураками. Ибо каков поп – таков и приход. Поясню. Такое поручение – свидетельство того, что «планы» в отношении интересных портов с точки зрения команды, стоящей за назначением Винского на должность Министра, уже давно составлены - и требуется только их узаконить решением профильного министерства. При этом понятно, что долго держать товарища Винского на должности никто и не планирует - оттого такая спешка с утверждением «планов».

Кто заинтересован в назначении товарища Винского и что это за интересные порты – тут даже к гадалке ходить не надо. Какого начальника порта пан Винский освободил от должности? Начальника морского порта «Южный». Кого пан Винский назначил исполняющим обязанности начальника морского порта «Южный»? Младшего сына депутата от БЮТ, замглавы профильного комитета ВР – Ю.Б.Крука, 29-летнего Ю.Ю.Крука.

Теперь всё ясно? Правительство у нас от БЮТ, Министерство от БЮТ, профильный комитет ВР – БЮТ. Что может помешать БЮТ-у в лице круковского клана - получить контроль над привлекательными государственными морскими активами, пока ещё не имеющими «настоящего» хозяина?

Однако в январе вышла промашка. Дело в том, что, во-первых, морские порты по разъяснению конституционного суда - государственные предприятия, не подлежащие приватизации. Во-вторых, планы развития некоторых портов уже были согласованы и утверждены ранее, так что по-новой их переутверждать – моветон, некоторая совковость. Тут нужен был новый подход. И он был найден с помощью специалиста по дерибану – г-на Работнёва. Работнёв немедленно становится замом Винского и вскоре рождает «Стратегию развития морских портов до 2015 года», которая предусматривает реорганизацию портов. Что за «Стратегия», может спросить заинтересованный читатель? Это тот ключик, которым можно открыть заковыристый замочек запрета приватизации государственных портов. Сначала Стратегия должна быть утверждена на Кабмине – с чем проблем не предвидится. А потом – в ВР с одновременным внесением изменений в Кодекс торгового мореплавания и отменой ограничения на приватизацию государственных морских портов. Просто и изящно.

Только болтливость пана Винского всю эту красивую схему поставила под угрозу.

Вот смотрите что получилось. В своих выступлениях уже неоднократно Иосиф Викентьевич заявлял о том, что он собирается реформировать транспортную отрасль. Более того, находясь в Одессе, он заявил журналистам: "Серьезной реорганизации требует сейчас не только работа Одесского порта, но и весь морехозяйственный комплекс. На сегодняшний день уже подготовлена концепция этой реорганизации, которая является довольно радикальной". Он также добавил, что в ближайшее время состоится обсуждение концепции, и премьер-министр Юлия Тимошенко обещает, что на следующей неделе пройдет ее обсуждение в Кабинете Министров. Товарищ Винский при этом уточнил, что основа концепции - коммерциализирование.

Проговорился. Но на сайте министерства транспорта и связи Украины так и не появилось никакого проекта концепции, о котором господин Винский говорил журналистам.

При этом, требования законодательства о том, что любые планы Правительства должны быть озвучены, проекты нормативных актов – официально обнародованы, концепции – пройти обсуждение и получить заключение экспертизы - демонстративно отметаются. Ну и что, что государственные чиновники Минтранссвязи получают зарплату из налогов, уплачиваемых гражданами? Объясняться с гражданами по поводу планов управления госимуществом - не в традиции чиновников Минтранссвязи. Шутка ли – на кону миллиардные активы, которые пока ещё не обрели «настоящего» хозяина! Кого при этом беспокоит судьба десятков тысяч работников морехозяйственного комплекса и членов их семей? Кого беспокоят их (работников), охраняемые законом, интересы? Ведь если обнародовать проекты, то, возможно, придётся объясняться с профсоюзами, а также и с местными властями, доказывать им целесообразность намеченных планов. Куда проще поставить местные власти перед свершившимся фактом, как это бывало уже не раз.

К сожалению, специалисты морехозяйственного комплекса страны слишком хорошо знают цену управленческим талантам киевских начальников (Крука - в том числе). Пан Ю.Б.Крук находился на высших управленческих должностях во время системного дерибана ЧМП и АМП. Однако, развал этих госпредприятий не заставил пана Крука уйти в отставку, публично покаяться. Нет. Сейчас государственного флота почти не осталось, но остались государственные порты и Крук. И Винский в должности Министра транспорта и связи Украины с личными планами заделаться олигархито .

Помните байку о козле и капусте? С капустой, надеюсь, всё понятно.

Дж. Воробей

фото отсюда